- Flachbau RS: dreijähriges Werksunikat auf Basis 911 GT2 RS, 31,6 kg leichter, aerodynamisch im Windkanal und auf der Nordschleife abgestimmt  
- 911 Carrera S mit 353 kW und Sechsgang-Handschaltung kommt als Coupé und Cabriolet exklusiv in die USA und nach Kanada, Auslieferung ab 2026  
- Toy-Story-inspirierte 911-Unikate unterstützen US-Wohltätigkeit; Monterey Car Week 2026 dient Porsche als Bühne für Sonderwunsch- und Sondermodelle

Porsche zeigt Flachbau RS und Handschaltung in Monterey

- Petr Novague entwickelt mit „The Edit“ einen auf dem 997 basierenden Restomod, der klassische 911-Optik mit moderner Technik vereint.  
- Umbau umfasst neue Karosserieteile, überarbeitetes Interieur, revidierten Motor (bis 400 PS) sowie Fahrwerk, Lenkung und PCCB-Bremsen.  
- Edit ist alltagstauglich, modular ab ca. 35.000 € (Exterieur) bzw. 15.000 € (Interieur), Komplettumbau eines 997 kostet bis rund 200.000 €.

THE EDIT: BACKDATE AUS TSCHECHIEN

- Gastronom Stanley erfüllt sich mit einem seltenen, vollständig restaurierten Porsche 964 Turbo in Sternrubin einen lang gehegten Jugendtraum.  
- Der 964 wurde bis aufs blanke Metall zerlegt, technisch modernisiert (u. a. Garrett-Turbo, 350 PS) und in Indonesien unter hohen Auflagen erhalten.  
- Stanley ist Teil einer 911-Community, nutzt den Wagen für Bergtouren und Street-Fotografie; die Story erscheint in Kai Hartmanns Projekt „My First 911“.

MENSCHEN – STANLEY UND SEIN 964: DER RUBIN VON JAKARTA

Porsche 911 Carrera 4 (964) – WAID MANNS TEIL

964 Strosek Giga: Turbo Look

Porsche 911 RS (964) & 911 R (991): Pur wie Purpur

Porsche 911 Carrera Typ 993: Gelbwerter Vorteil

IM DREHZAHLBEGRENZER MIT ... JÜRGEN PIPPIG - »Dieses WIR-GEFÜHL bei Porsche war besonders«

PORSCHE 993 RS CLUBSPORT - GELB SUCHT

Porsche 911 Carrera Cabrio Typ 996.2: Das ganze Jahr Sommer

60 Jahre Porsche 911 – 993 und 996: Alles auf Anfang

Kaufberatung: Porsche 911 Millennium – Hello and Goodbye

- Domenico Incollingo kauft bewusst einen stark vernachlässigten Porsche 997.2 GT3 wegen seltener Clubsport-Leichtbau-Ausstattung ohne Schnickschnack.  
- Über zwei Jahre werden Fahrwerk, Karosserie, Lack, Motor, Getriebe und Innenraum umfangreich instandgesetzt, teils nach Fehlleistungen „Experten“.  
- Nach zahlreichen Pannen, Rechtsstreit und hohen Kosten ist der GT3 seit Saison 2024 technisch zuverlässig – ein Beispiel, wie ein junger Porsche zum Groschengrab wird.

RESTAURIERUNG PORSCHE 997.2 GT3: ALP-TRAUM

Kaufberatung Porsche 997 Turbo: Aus Ausgabe 3-2024

Kaufberatung Porsche 997.1: Erster unter Gleichen

911 Vonnen Shadow Drive: Grüne Welle

Porsche-DNA: Porsche Targa 4S (997) vs. Porsche Carrera 4 (991) – Skydriving

Der letzte Porsche 991: Ein Rekordhalter

- Top Gear testet sechs puristische 911-Generationen im Schwarzwald, vom Carrera RS 2.7 bis zum 992 S/T, fernab von Alltagstauglichkeit.  
- Porsche-Werksfahrer Jörg Bergmeister begleitet den Vergleich, mit exklusivem Zugang zum gesicherten Fahrzeugdepot des Porsche Museums.  
- Ergebnis der Fahrt: Trotz wachsender Leistung und Komplexität bleibt die grundlegende DNA und Identität des Porsche 911 über alle Generationen erhalten.

Top Gear kürt den besten Porsche 911 aller Zeiten

- JP Kraemer verkauft seinen unfallfreien Porsche 992 GT3 RS (EZ 03/2023, 6.709 km) mit Porsche Approved Garantie bis April 2027.  
- Fahrzeug als optische Hommage an „Tribute to Carrera RS“ mit Viper-Grün-Akzenten, Sonder-Interieur und Manthey-Fahrwerks-Setup, Modifikationen für 17.100 €.  
- Verkaufspreis 309.890 € liegt deutlich über aktuellem Basispreis 248.157 €, bleibt trotz fehlendem Weissach-Paket wegen Individualität und Laufleistung ambitioniert.

JP Kraemer verkauft seinen Porsche GT3 RS

RML Projekt 39 - Zweites Gesicht

- Der F97 kombiniert die Optik eines klassischen 911-F-Modells mit der Technik eines Porsche 997.2 inklusive PDK und moderner Fahrwerks- und Bremstechnik.  
- Zielgruppe sind Autoliebhaber, die klassische Formen schätzen, aber die Fahreigenschaften und Zuverlässigkeit moderner Fahrzeuge erwarten.  
- Umbau kostet ab 250.000–300.000 Euro plus Basisfahrzeug, dauert sechs bis sieben Monate und ist individuell konfigurierbar, vor allem für Kunden in USA und Asien.

RUEHLE F97: IM KERN MODERN

- Porsche entwickelt zum 75. Jubiläum in Australien den 911 Turbo S „Land Down Under“ als Einzelstück mit zweifarbiger Chromaflair-Lackierung.
- Die Karosserie zeigt neue Farben Terra Australis Red und Southern Cross Blue mit Ghosting-Effekt, über 300 Stunden Handarbeit und versteckten Botschaften.
- Interieur mit 14.000 Perforationen, Blue-Mountains-Topografie, Sternenhimmel über Uluru 1951 und Miniaturkunstwerken von Werner Bronkhorst.

Porsche 911 Turbo S feiert 75 Jahre Australien

- Überblick über historische Porsche-911-Targa-Modelle im Maßstab 1:60 bis 1:12 von Siku, Corgi, Märklin, Minichamps, Premium Classixxs und Schuco.  
- Vorstellung aktueller Norev- und Minichamps-Targa-Modelle in 1:43, 1:18 und 1:87 mit Details zu Farben, Funktionen, Preisen und Ausstattungen.  
- Hervorgehobenes Highlight ist ein neuer Minichamps-992-Targa 1:18 mit funktionstüchtigem versenkbarem Dach sowie Porsche-Design-Jubiläumsmodelle.

MODELLAUTOS – PORSCHE TARGA: ANDERS OFFEN

- Mitte der 80er gerät Porsche mit drei konkurrierenden Baureihen und Dollarabwertung in eine schwere Krise, trotz ähnlicher Leistung der Modelle.  
- 911, 928 und 944 verkörpern unterschiedliche Konzepte: fordernder Heckmotor-Sportwagen, komfortabler GT-Reisewagen und ausgewogener Transaxle-Allrounder.  
- Der 911 überlebt dank ikonischer Emotionalität; 944 und 928 prägen dennoch heutige Porsche-Konzepte wie komfortable Sportlimousinen und alltagstaugliche Sportwagen.

TITELSTORY – VERGLEICH 911 – 928 – 944 - BRÜDER IM GEISTE

- Porsche bringt erstmals den 911 GT3 als Cabrio S/C, Kleinserie ohne obligatorische Assistenz-Warntöne, mit 4,0-Liter-Sauger und 510 PS.  
- Durch umfangreichen Leichtbau wie Carbon-Teile, PCCB und Magnesiumräder wiegt der 911 GT3 S/C vollgetankt 1.497 kg.  
- Der 269.000-Euro-Zweisitzer bietet manuelles 6-Gang-Getriebe, 3,9 s auf 100 km/h, 313 km/h Spitze und Fahrwerkssetup wie der 911 GT3 Touring.

PORSCHE 911 GT3 S/C - KLEINE SERIE, GROSSER SPASS

- Der 911 S von 1966 war alltagstaugliches Spitzenmodell mit starkem Heckmotor, aber anspruchsvollem, zum Übersteuern neigendem Fahrwerk.  
- Das „S“-Kürzel wandelte sich vom leistungsstärksten 911 über ein Mittelfeld- und Optikpaket zum heute historisch aufgeladenen Carrera-S-Leistungsmodell.  
- In 997 und 991 Carrera S lebt der Geist des 911 S als fahrerorientierter, beherrschbarer Sportwagen weiter, positioniert zwischen GTS und Turbo.

60 JAHRE PORSCHE 911 S – PRINZIP „S“

Chris Harris spricht über seine 911-Leidenschaft

Porsche gewinnt JD Power Qualitätsstudie 2026

Porsche bringt 911 GT4 R für GT4-Rennsport

- Manthey setzt bei den 24 Stunden von Le Mans zwei Porsche 911 GT3 R im silbernen Design als Hommage an den 356 SL von 1951 ein.  
- Porsche feiert 75 Jahre Motorsport, hält 19 Gesamtsiege, 112 Klassensiege und startet seit 1951 ohne Unterbrechung in Le Mans.  
- Die beiden 911 GT3 R starten in der LMGT3-Klasse; Manthey strebt den dritten Klassensieg in Serie an.

Porsche 911 GT3 R startet in Le Mans im Retro-Design

Faszination Porsche 911: Berichte, Kaufberatung, Geschichte & außergewöhnliche Modelle – alles rund um die Legende.

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