- Der GT3 Bergsport basiert auf dem 911 GT3 mit Touring-Paket und durchläuft zunächst die reguläre 911-Serienfertigung in Zuffenhausen.  
- Rund 1.900 Bauteile werden in etwa vier Tagen zu einem 911 montiert; 25 unterschiedliche 911-Varianten entstehen auf derselben Fertigungslinie.  
- Nach Lackierung in Valleygreenmetallic veredelt die Porsche Exclusive Manufaktur den GT3 Bergsport mit Emblemen, Prägungen und individuellen Ziernähten.

Porsche GT3 Bergsport entsteht in Handarbeit in Zuffenhausen

- Petr Novague entwickelt mit „The Edit“ einen auf dem 997 basierenden Restomod, der klassische 911-Optik mit moderner Technik vereint.  
- Umbau umfasst neue Karosserieteile, überarbeitetes Interieur, revidierten Motor (bis 400 PS) sowie Fahrwerk, Lenkung und PCCB-Bremsen.  
- Edit ist alltagstauglich, modular ab ca. 35.000 € (Exterieur) bzw. 15.000 € (Interieur), Komplettumbau eines 997 kostet bis rund 200.000 €.

THE EDIT: BACKDATE AUS TSCHECHIEN

- Gastronom Stanley erfüllt sich mit einem seltenen, vollständig restaurierten Porsche 964 Turbo in Sternrubin einen lang gehegten Jugendtraum.  
- Der 964 wurde bis aufs blanke Metall zerlegt, technisch modernisiert (u. a. Garrett-Turbo, 350 PS) und in Indonesien unter hohen Auflagen erhalten.  
- Stanley ist Teil einer 911-Community, nutzt den Wagen für Bergtouren und Street-Fotografie; die Story erscheint in Kai Hartmanns Projekt „My First 911“.

MENSCHEN – STANLEY UND SEIN 964: DER RUBIN VON JAKARTA

Porsche 911 Carrera 4 (964) – WAID MANNS TEIL

964 Strosek Giga: Turbo Look

Porsche 911 RS (964) & 911 R (991): Pur wie Purpur

Porsche 911 Carrera Typ 993: Gelbwerter Vorteil

IM DREHZAHLBEGRENZER MIT ... JÜRGEN PIPPIG - »Dieses WIR-GEFÜHL bei Porsche war besonders«

PORSCHE 993 RS CLUBSPORT - GELB SUCHT

60 Jahre Porsche 911 – 993 und 996: Alles auf Anfang

Kaufberatung: Porsche 911 Millennium – Hello and Goodbye

911 Classic Club Coupe zu Rekordpreis versteigert: Unikat unter dem Hammer

- Domenico Incollingo kauft bewusst einen stark vernachlässigten Porsche 997.2 GT3 wegen seltener Clubsport-Leichtbau-Ausstattung ohne Schnickschnack.  
- Über zwei Jahre werden Fahrwerk, Karosserie, Lack, Motor, Getriebe und Innenraum umfangreich instandgesetzt, teils nach Fehlleistungen „Experten“.  
- Nach zahlreichen Pannen, Rechtsstreit und hohen Kosten ist der GT3 seit Saison 2024 technisch zuverlässig – ein Beispiel, wie ein junger Porsche zum Groschengrab wird.

RESTAURIERUNG PORSCHE 997.2 GT3: ALP-TRAUM

Kaufberatung Porsche 997 Turbo: Aus Ausgabe 3-2024

Kaufberatung Porsche 997.1: Erster unter Gleichen

911 Vonnen Shadow Drive: Grüne Welle

Porsche-DNA: Porsche Targa 4S (997) vs. Porsche Carrera 4 (991) – Skydriving

Der letzte Porsche 991: Ein Rekordhalter

- Top Gear testet sechs puristische 911-Generationen im Schwarzwald, vom Carrera RS 2.7 bis zum 992 S/T, fernab von Alltagstauglichkeit.  
- Porsche-Werksfahrer Jörg Bergmeister begleitet den Vergleich, mit exklusivem Zugang zum gesicherten Fahrzeugdepot des Porsche Museums.  
- Ergebnis der Fahrt: Trotz wachsender Leistung und Komplexität bleibt die grundlegende DNA und Identität des Porsche 911 über alle Generationen erhalten.

Top Gear kürt den besten Porsche 911 aller Zeiten

- JP Kraemer verkauft seinen unfallfreien Porsche 992 GT3 RS (EZ 03/2023, 6.709 km) mit Porsche Approved Garantie bis April 2027.  
- Fahrzeug als optische Hommage an „Tribute to Carrera RS“ mit Viper-Grün-Akzenten, Sonder-Interieur und Manthey-Fahrwerks-Setup, Modifikationen für 17.100 €.  
- Verkaufspreis 309.890 € liegt deutlich über aktuellem Basispreis 248.157 €, bleibt trotz fehlendem Weissach-Paket wegen Individualität und Laufleistung ambitioniert.

JP Kraemer verkauft seinen Porsche GT3 RS

RML Projekt 39 - Zweites Gesicht

- Der 911 S (ST) kombiniert Technik des 911 S mit Leichtbau des 911 T, blieb aus FIA-Homologationsgründen jedoch offiziell namenlos.  
- Weidenhammers Buch rekonstruiert anhand von Archivquellen Entwicklung, Homologationshürden und Einsätze des 911 S (ST) im Motorsport.  
- 2023 greift der limitierte 911 S/T die Leichtbau-Idee des historischen 911 S (ST) auf und überträgt sie als leichtestes 992-Modell in die Gegenwart.

BUCHVORSTELLUNG – PORSCHE 911 S (ST) - AKTENZEICHEN

- SSR Evo Kit steigert nicht die Leistung, sondern optimiert Aerodynamik, Fahrwerk, Felgen und Setup des Porsche 911 GT3 RS für die Rennstrecke.
- Neuer Frontsplitter, geschlossener Unterboden, Air Curtains, Diveplanes und High-Downforce-Modus erhöhen den Abtrieb vorne um 112 Prozent.
- KW V7 Rennfahrwerk, Pirelli Trofeo RS und einteilige Felgen mit Aerodiscs verbessern Einlenkpräzision, Stabilität und mindern Bremsen- und Reifenverschleiß.

SSR EVO KIT PORSCHE 911 (992) GT3 RS – „ALTER, BREMS DOCH!“

- Facelift: 911 Carrera S erhält Motor mit 480 PS, GTS-Bremsen, PTV Plus und PASM serienmäßig, optional u.a. Sport-Chrono und HD-Matrix-LED
- Fahrdynamik: präzises Einlenken, hoher Fahrspaß in Sport-Modi, effektiver Wet-Modus für Regen, Cabrio bleibt auch offen langstreckentauglich
- Innenraum/Preis: hochwertiges Leder, gute Sportsitze, enge Rücksitze, kleine Ergonomieschwäche; Cabrio ab 169.000 Euro, Testwagen 198.542 Euro

CARRERA S CABRIO – WENIGER CARRERA, MEHR GTS

- Der 911 GT1 war ein radikaler Mittelmotor-Langstreckenrennwagen, der 1998 in Le Mans einen Doppelsieg und Porsches Jubiläumserfolg erzielte.  
- Er nutzte GT1-Homologationsregeln maximal aus, wurde in mehreren Evolutionsstufen immer extremer und setzte 1998 auf ein Kohlefaser-Monocoque.  
- Extrem seltene Straßenversionen mit bis zu 544 PS wurden in Kleinserie gebaut und erzielen heute Millionenbeträge, ein Exemplar steht im Porsche-Museum.

PORSCHE 911 GT1 - MITTELMOTOR-ELFER

- Die Ayrburn Classic wächst binnen zwei Jahren von 2.000 auf über 9.000 Besucher und wird in London als „Breakthrough Event of the Year“ nominiert.  
- Das dreitägige Festival kombiniert Concours, Charity-Ausfahrt, Live-Auktion und Publikumsprogramm in spektakulärer Kulisse auf Neuseelands Südinsel.  
- Porsche prägt das Feld mit zahlreichen Klassikern und Supersportwagen, während ein Ferrari Monza 750 von 1957 den „Best in Show Award 2026“ erhält.

Ayrburn Classic etabliert sich als Klassiker-Festival der Südhalbkugel

- Daniel Clifford unternimmt im Porsche 911 GTS jährliche Roadtrips mit Spitzenköchen zu ikonischen Drei-Sterne-Restaurants für kulinarische Inspiration.  
- Die Fahrten und Restaurantbesuche dienen der Weiterentwicklung: einzelne Zutaten oder Zubereitungen können neue Ideen und Emotionen auslösen.  
- Porsche und Michelin kooperieren seit Jahrzehnten und bieten mit dem Recharge Guide kuratierte E-Roadtrip-Routen mit kulinarischen und landschaftlichen Highlights.

Sternekoch Daniel Clifford fährt im Porsche 911 GTS zu Kollegen

- Flachbau RS: dreijähriges Werksunikat auf Basis 911 GT2 RS, 31,6 kg leichter, aerodynamisch im Windkanal und auf der Nordschleife abgestimmt  
- 911 Carrera S mit 353 kW und Sechsgang-Handschaltung kommt als Coupé und Cabriolet exklusiv in die USA und nach Kanada, Auslieferung ab 2026  
- Toy-Story-inspirierte 911-Unikate unterstützen US-Wohltätigkeit; Monterey Car Week 2026 dient Porsche als Bühne für Sonderwunsch- und Sondermodelle

Porsche zeigt Flachbau RS und Handschaltung in Monterey

- Der F97 kombiniert die Optik eines klassischen 911-F-Modells mit der Technik eines Porsche 997.2 inklusive PDK und moderner Fahrwerks- und Bremstechnik.  
- Zielgruppe sind Autoliebhaber, die klassische Formen schätzen, aber die Fahreigenschaften und Zuverlässigkeit moderner Fahrzeuge erwarten.  
- Umbau kostet ab 250.000–300.000 Euro plus Basisfahrzeug, dauert sechs bis sieben Monate und ist individuell konfigurierbar, vor allem für Kunden in USA und Asien.

RUEHLE F97: IM KERN MODERN

- Porsche entwickelt zum 75. Jubiläum in Australien den 911 Turbo S „Land Down Under“ als Einzelstück mit zweifarbiger Chromaflair-Lackierung.
- Die Karosserie zeigt neue Farben Terra Australis Red und Southern Cross Blue mit Ghosting-Effekt, über 300 Stunden Handarbeit und versteckten Botschaften.
- Interieur mit 14.000 Perforationen, Blue-Mountains-Topografie, Sternenhimmel über Uluru 1951 und Miniaturkunstwerken von Werner Bronkhorst.

Porsche 911 Turbo S feiert 75 Jahre Australien

- Überblick über historische Porsche-911-Targa-Modelle im Maßstab 1:60 bis 1:12 von Siku, Corgi, Märklin, Minichamps, Premium Classixxs und Schuco.  
- Vorstellung aktueller Norev- und Minichamps-Targa-Modelle in 1:43, 1:18 und 1:87 mit Details zu Farben, Funktionen, Preisen und Ausstattungen.  
- Hervorgehobenes Highlight ist ein neuer Minichamps-992-Targa 1:18 mit funktionstüchtigem versenkbarem Dach sowie Porsche-Design-Jubiläumsmodelle.

MODELLAUTOS – PORSCHE TARGA: ANDERS OFFEN

Faszination Porsche 911: Berichte, Kaufberatung, Geschichte & außergewöhnliche Modelle – alles rund um die Legende.

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