Porsche fertigt Cayenne Electric mit eigenen Batteriemodulen

Drei Antriebsarten auf einer Fertigungslinie

Seit Februar 2026 produziert Porsche den Cayenne Electric im slowakischen Bratislava. Die Besonderheit: Verbrenner, Hybride und das vollelektrische SUV laufen auf derselben Fertigungslinie. Diese flexible Produktionsstruktur ermöglicht es dem Hersteller, schnell auf Nachfrageschwankungen zu reagieren. „Mit dem Cayenne Electric übertragen wir die DNA von Porsche konsequent in die Zukunft – mit Batteriemodulen aus eigener Entwicklung, maximaler Fertigungsqualität und einer Produktionslinie, die Verbrenner, Hybrid und Elektro nahtlos vereint", sagt Albrecht Reimold, Vorstand für Produktion und Logistik der Porsche AG.

Herzstück der Umbaumaßnahmen am Standort ist eine neue Plattformhalle. Dort entsteht das skateboardartige Chassis des Cayenne Electric, das in den folgenden Schritten um Seitenwände, Dach, Türen, Fronthaube und Heckklappe ergänzt wird. Die Karosserieanbauteile stammen aus dem Presswerk in Bratislava, das mit einer fast vollautomatisierten Pressenlinie zu den modernsten in Europa zählt. Um eine nahtlose Zusammenarbeit sicherzustellen, ist eine kleine Gruppe von Mitarbeitern der Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG dauerhaft vor Ort präsent – Porsche spricht von einem Residenten-Modell.

Batteriemodule aus eigener Entwicklung und Fertigung

Gemeinsam mit der Porsche Werkzeugbau GmbH hat Porsche in Horná Streda den Porsche Smart Battery Shop aufgebaut, rund 100 Kilometer nordöstlich von Bratislava. Dort entstehen die Batteriemodule für den Cayenne Electric in kompletter Eigenregie – von der Entwicklung bis zur Serienfertigung. „Mit dem Smart Battery Shop bündeln wir jahrzehntelange Industrialisierungserfahrung mit modernster Batterietechnologie – von der Zellbearbeitung bis hin zur vollautomatisierten End-of-Line-Prüfung", sagt Markus Kreutel, Vorsitzender der Geschäftsführung der Porsche Werkzeugbau GmbH.

Die enge Verzahnung mit dem Porsche-Werkzeugbau war ein wesentlicher Erfolgsfaktor: Kompetenzen aus der Prototypenfertigung konnten direkt in die Serienproduktion übertragen werden. In einem präzise gesteuerten Prozess durchlaufen die Module mehrere Stationen: Zellvorbereitung, Stapelbildung, Laserschweißen, Verschäumen, Integration der Kühlplatten und End-of-Line-Prüfungen. Jeder Schritt wird vollständiger Qualitätsüberwachung durchgeführt.

113 kWh Kapazität mit doppelseitiger Kühlung

Die Hochvolt-Batterie des Cayenne Electric bietet einen Brutto-Energieinhalt von 113 kWh und ermöglicht Reichweiten von über 600 Kilometern. Die großen Pouch-Zellen sind auf hohe Energiedichte ausgelegt und unterstützen das 800-Volt-Schnellladen mit bis zu 400 kW. Eine technische Besonderheit ist die doppelseitige Kühlung: Zwei Kühlplatten temperieren die Hochvolt-Batterie bedarfsgerecht von oben und unten. Damit lässt sich das optimale Temperaturfenster effektiver erreichen als bei konventionellen einseitigen Kühlsystemen.

Das Topmodell Cayenne Turbo Electric leistet bis zu 850 kW, was 1.156 PS entspricht. Damit ist es das stärkste Porsche-Serienmodell aller Zeiten. Der Stromverbrauch liegt laut WLTP bei 22,4 bis 20,4 kWh pro 100 Kilometer, das Basismodell Cayenne Electric kommt auf 21,9 bis 19,7 kWh. Die neue Generation besticht zudem mit der größten Bildschirmfläche, die Porsche bisher in einem Serienfahrzeug verbaut hat, und einer hohen Reaktionsgeschwindigkeit des Porsche Communication Management.

Weltpremiere im November, Auslieferungen angelaufen

Der Cayenne Electric feierte Mitte November 2025 Weltpremiere. Seinen ersten öffentlichen Auftritt hatte das elektrische SUV bei der Veranstaltung Icons of Porsche in Dubai Ende November. Die Produktion in Bratislava ist bereits seit Februar 2026 angelaufen, erste Auslieferungen an Kunden haben begonnen. Porsche bietet den Cayenne damit künftig mit drei verschiedenen Antriebsarten an: als Verbrenner, als Plug-in-Hybrid und als vollelektrisches Modell. Die flexible Fertigungsstruktur erlaubt es, die Produktionsmengen je nach Marktnachfrage anzupassen.

Technische Daten im Überblick: Cayenne Electric

Technische Daten im Überblick: Cayenne Turbo Electric

Auf einen Blick

• Porsche fertigt Verbrenner, Hybrid und Elektro-Cayenne auf einer flexiblen Produktionslinie in Bratislava
• Die Batteriemodule entwickelt und produziert Porsche erstmals komplett selbst im Smart Battery Shop in Horná Streda
• Die 113-kWh-Batterie nutzt eine doppelseitige Kühlung für optimales Thermomanagement
• Der Cayenne Turbo Electric leistet 850 kW (1.156 PS) und ist damit das stärkste Porsche-Serienmodell
• Reichweiten von über 600 Kilometern und Schnellladen mit bis zu 400 kW sind möglich

PORSCHE FAHRER Video-Empfehlungen zum Porsche Cayenne Electric