Porsche Cayenne Electric zeigt Geländefähigkeit in Kappadokien

Testfahrten im größten Markt der Region

Porsche Central and Eastern Europe wählt Kappadokien als Schauplatz für einen Media Drive mit allen drei Varianten des elektrischen SUV: Cayenne Electric, Cayenne S Electric und Cayenne Turbo Electric. Die zerklüftete Landschaft in der Türkei mit ihren Tälern, Felsrücken und den sogenannten Feenkaminen bietet unterschiedliche Anforderungen – von asphaltierten Straßen über Schotterpisten bis zu kurzen Geländepassagen. „Es ist kein Zufall, dass wir die Türkei für dieses Event ausgewählt haben", sagt Michael Kirsch, CEO von Porsche Central and Eastern Europe. „Die Türkei ist nicht nur ein wunderschönes Land, sondern den 28 Ländern unserer Region auch unser größter Markt – sowohl beim Gesamtabsatz als auch bei den Auslieferungen vollelektrischer Fahrzeuge."

Die Route beginnt in Ürgüp auf Asphalt. Auf den offenen Straßen bleibt der Innenraum ruhig genug für Gespräche in normaler Lautstärke. Nach einer Pause in Uçhisar führt die Strecke in Richtung Göreme näher an die Felsen heran. Einzelne Abschnitte verlaufen über losen Untergrund, kurze Geländepassagen fordern Bodenfreiheit, Traktion und präzise Kontrolle über den Vortrieb. Vor Beginn der Testfahrten setzt der Korb eines Heißluftballons direkt auf einem Anhänger auf, den ein Cayenne Electric zieht – ein Hinweis auf die Anhängelast von bis zu 3,5 Tonnen, markt- und ausstattungsabhängig.

Elektrischer Allradantrieb und Offroad-Technik

Alle drei Antriebsvarianten verfügen über den elektronisch geregelten Allradantrieb Porsche Traction Management (ePTM). Das System reagiert auf veränderte Haftung und verteilt die Antriebskraft zwischen den Achsen. Die Elektromotoren sprechen unmittelbar an, das Drehmoment lässt sich über das Fahrpedal präzise dosieren. Das Offroad-Fahrprogramm bietet Einstellungen für Gravel/Mud, Sand und Rock. Sie passen anderem die Kennlinie des Fahrpedals an den Untergrund an.

Die serienmäßige adaptive Luftfederung mit Porsche Active Suspension Management (PASM) hebt die Karosserie im höchsten Geländeniveau auf bis zu 245 Millimeter Bodenfreiheit an. Das optionale Offroad-Paket umfasst ein modifiziertes Bugunterteil, verstärkte Seitenschweller mit Gleitkufen und einen vorderen Böschungswinkel von bis zu 25 Grad. Für den Cayenne S Electric und den Cayenne Turbo Electric ist Porsche Active Ride erhältlich. Das aktive Fahrwerk hält die Karosserie über Unebenheiten ruhig. Im Gelände können sich die Achsen ohne mechanische Stabilisatoren stärker verschränken, sodass die Räder dem Untergrund besser folgen.

Beim Cayenne Turbo Electric unterstützt eine serienmäßige elektronisch geregelte Quersperre an der Hinterachse die Traktion. Für den Cayenne S Electric ist Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) optional verfügbar. Sobald die Strecke wieder auf Asphalt führt, beschleunigt der Cayenne Turbo Electric mit bis zu 850 kW und 1.500 Nm Drehmoment in 2,5 Sekunden von null auf 100 km/h. Porsche Active Ride hält den Aufbau auch bei dynamischer Kurvenfahrt ruhig.

Antriebssystem für längere Fahrten

Das Antriebssystem ist für längere und anspruchsvolle Fahrten ausgelegt. Die 113-kWh-Hochvolt-Batterie wird von oben und unten gekühlt. Beim Cayenne S Electric und Cayenne Turbo Electric unterstützt ein öldirektgekühlter Elektromotor an der Hinterachse eine hohe Dauerleistung. Auf Gefällstrecken und beim Bremsen kann der Cayenne Electric mit bis zu 600 kW Leistung Energie zurückgewinnen. Die 800-Volt-Architektur ermöglicht optimalen Bedingungen bis zu 400 kW DC-Ladeleistung.

Der Cayenne Electric ist der stärkste Serien-Porsche. Die drei Varianten unterscheiden sich in der Leistung: Der Cayenne Electric bietet keine konkret genannte Leistung in der Quelle, der Cayenne S Electric ebenfalls nicht, der Cayenne Turbo Electric leistet bis zu 850 kW, was 1.156 PS entspricht. Der Stromverbrauch liegt beim Cayenne Electric zwischen 19,7 und 22,0 kWh pro 100 Kilometer nach WLTP, beim Cayenne S Electric zwischen 19,4 und 21,7 kWh pro 100 Kilometer, beim Cayenne Turbo Electric zwischen 20,4 und 22,5 kWh pro 100 Kilometer. Alle drei Varianten emittieren null Gramm CO₂ pro Kilometer und gehören zur CO₂-Klasse A.

Vielseitigkeit auf unterschiedlichen Untergründen

Kappadokien verlangt dem Cayenne Electric unterschiedliche Fähigkeiten ab: Gelassenheit auf offenen Straßen, Präzision auf losem Untergrund und Souveränität in kurzen, anspruchsvollen Geländepassagen. Der Wechsel zwischen diesen Aufgaben macht die Vielseitigkeit des vollelektrischen Cayenne erlebbar. Die Region Kappadokien mit dem Nationalpark Göreme und den Felsstätten gehört seit 1985 zum UNESCO-Welterbe. Vulkanische Ablagerungen sowie Wind und Wasser haben diese Landschaft über Millionen Jahre geformt.

Porsche Central and Eastern Europe betreut 28 Länder. Die Türkei ist der größte Markt in dieser Region, sowohl beim Gesamtabsatz als auch bei den Auslieferungen vollelektrischer Fahrzeuge. Der Media Drive mit dem Cayenne Electric findet im Oktober 2026 statt. Die Testfahrten führen von Ürgüp über Uçhisar nach Göreme. Die Route kombiniert asphaltierte Straßen, Schotterpisten und Geländepassagen. Der Cayenne Electric zeigt dabei seine Fähigkeiten auf unterschiedlichen Untergründen.

Technische Daten im Überblick: Cayenne Electric

Technische Daten im Überblick: Cayenne S Electric

Technische Daten im Überblick: Cayenne Turbo Electric

Auf einen Blick

• Porsche Central and Eastern Europe veranstaltet Media Drive mit Cayenne Electric in Kappadokien, Türkei ist größter Markt der Region
• Cayenne Turbo Electric leistet bis zu 850 kW (1.156 PS) und 1.500 Nm, beschleunigt in 2,5 Sekunden auf 100 km/h
• Elektrischer Allradantrieb ePTM und adaptive Luftfederung mit bis zu 245 mm Bodenfreiheit für Geländeeinsätze
• 113-kWh-Batterie mit 800-Volt-Architektur ermöglicht bis zu 400 kW DC-Ladeleistung
• Rekuperationsleistung bis zu 600 kW, Anhängelast bis zu 3,5 Tonnen markt- und ausstattungsabhängig

PORSCHE FAHRER Video-Empfehlungen zum Porsche Cayenne Electric