Zum Lieferumfang gehören 20 Zoll große Leichtmetallräder. Erstmals bietet Porsche in Verbindung mit dem kleinen Motor da PASM-Sportfahrwerk inklusive 20 Millimeter Tieferlegung an. Dazu kommt ein verkürzter Schalthebel mit rotem Schaltschema oder das Sport Chrono-Paket. In Verbindung mit der Basis-Motorisierung sind diese Ausstattungen nur im 718 T zu haben. Der 718T wird als Handschalter mit sechs Gängen und dem Porsche Torque Vectoring (PTV) inklusive mechanischer Hinterachsquersperre ausgeliefert. Gegen Aufpreis kann man aber auch das Porsche-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) bekommen. Eine Besonderheit sind die dynamischen Getriebelager – das PADM-System. Dieses minimiert die Schwingungen im Motor-/Getriebebereich und reduziert Bewegungen, die aufgrund der Gesamtmasse des Antriebsstrangs die Fahrdynamik beeinflussen. Es verbindet die Vorteile von harter und weicher Getriebelagerung: Bei Lastwechseln und in schnellen Kurven wird das Fahrverhalten präziser und stabiler. Auf unebener Fahrbahn bleibt der Fahrkomfort erhalten.
Sparen tut der Kunde mehr am Preis als am Gewicht: Ausstattungsbereinigt entsteht ein Preisvorteil zwischen fünf und zehn Prozent gegenüber einem vergleichbar ausgestatteten Basismodell, sagt Porsche. Beim Gewicht sieht es anders aus: Es gibt eine reduzierte Ausstattung mit die schwarzen Öffnerschlaufen in den Türtafeln und Sportsitze mit elektrischer 2-Wege-Verstellung, schwarzen Sport-Tex-Mittelbahnen und gesticktem „718“-Schriftzug in den Kopfstützen. Ein Ablagefach ersetzt das Porsche Communication Management-Modul (PCM). Wer darauf nicht verzichten möchte, kann es ohne Aufpreis hinzubestellen. Doch das Ergebnis der Gewichtsdiät bleibt überschaubar: In der Summe gleichen diese Maßnahmen gerade einmal das Mehrgewicht aus, das durch den Einbau des Ottopartikelfilters (OPF) entsteht.
Als Exterieur-Farben stehen Schwarz, Indischrot, Racinggelb und Weiß sowie die Metallic-Farben Carraraweiß, Tiefschwarz und GT-Silber zur Wahl. Lavaorange und Miamiblau bietet Porsche als Sonderfarben an. Dazu kommt ein umfangreiches Optikpaket, mit dem sich der 718 T von seiner Basis abhebt.
Der 300 PS starke Mono-Boxermotor beschleunigt den Porsche 718 T dreht bis zu 7500 Touren. Ab 2150/min erreicht der 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbo sein maximales Drehmoment von 380 Newtonmeter. Diesem steht ein Leergewicht von 1.350 (PDK: 1.380) Kilogramm gegenüber. E beschleunigt in 5,1 (4,7) Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 275 km/h.
Der Porsche 718 Cayman T kostet in Deutschland ab 63.047 Euro, der 718 Boxster T ab 65.070 Euro.
