- 50 Jahre Turbo:
911 Turbo Cabrio, 964 Turbo + 993 Turbo - 911 Turbo Typ 930
- 924 Turbo Targa
- 964 Strosek Giga
- 911 GT2 Exclusive Typ 993
Ausgabe 3-2008
erschienen: 21.05.2008
Titelstory: 959 S vs. 911 Turbo
Der urgewaltige Superlativ 959 in der nur 29 Mal gebauten Sport-Spezifikation trifft den Alleskönner 911 Turbo. Beide haben Allradantrieb und aufgeladene Motoren, beide sind unheimlich schnell und ernüchternd alltagstauglich. Zwei Jahrzehnte liegen zwischen den beiden Verwandten, es wird Zeit für einen Vergleich.
Report: 911 SC Cabrio
Vor 25 Jahren geht für Porsche-Fans die Sonne auf. Das lange Warten hat endlich ein Ende, die Frischluftfans können aufatmen. Im März 1983 stellt Porsche, nach einer Pause von bald 20 Jahren nach dem letzten 356 Cabrio, wieder ein Vollcabrio in den Verkaufsraum. Endlich: der erste echte offene Elfer.
Restauriert: Porsche Diesel
In den 50ern verkauften sich die Porsche-Schlepper aus Friedrichshafen besser als die Porsche-Sportwagen aus Zuffenhausen, dann kam die Zeit des Vergessens. Aber die ist vorbei, längst lieben nicht nur Landwirte die großen Roten. Gemeinsam restaurierten Vater Jan Holighaus und Sohn Robin aus Rüsselsheim zwei Diesel-Porsche..
Made by Porsche: 904 GTS
Von Ferdinand Alexander "Butzi" Porsche gezeichnet und in kürzester Zeit realisiert, war der 904 seiner Zeit weit voraus, ein Leichtgewicht mit geringer Stirnfläche und in gemischter Bauweise von Stahl und Kunststoff.
Sport-Schau: Rallye Monte Carlo Historique
Sie gilt als Mutter aller Rallyes, die legendäre Rallye Monte Carlo. Die RMC-Historique erinnert an berühmte Nacht-Etappen und Berg-Passagen. In diesem Jahr ebenfalls am Start: Vic Elford auf einem Porsche 911 S, die Gewinner der Rallye Monte Carlo 1968.
Technik: Reifentest
Welcher Pneu harmoniert mit dem klassischen 356, welcher Reifen ist für den Youngtimer der richtige? Porsche Classic testete 175 Reifensätze auf 14 Fahrzeugen, gab Gummi und nun Antworten.
Happy End: 914-6 Frua
So sahen 1971 Autoträume aus: Sechszylinder-Mittelmotor mit 2,4 Liter Hubraum, 225 PS und einer Aufsehen erregenden keilförmigen Coupé-Karosserie vom italienischen Stardesigner Pietro Frua. Doch bis heute wartet der neuwertige Prototyp in einer Tiefgarage in Madrid auf seine Erweckung. PORSCHE FAHRER stattete der deutsch-spanisch-italienischen Gemeinschafts-Produktion einen Besuch ab.
Weitere Highlights:
- Motorsport-Porträt: Wolfgang Graf Berghe von Trips
- Kaufberatung: 944 + 924 S
- Club-Atmosphäre: Club für den klassischen 911
- 50 Jahre Turbo:
911 Turbo Cabrio, 964 Turbo + 993 Turbo - 911 Turbo Typ 930
- 924 Turbo Targa
- 964 Strosek Giga
- 911 GT2 Exclusive Typ 993
- 50 Jahre Turbo:
