Heftvorschau

Die Ausgabe 4-2010 erscheint am 11. August u.a. mit diesen Themen...

Titel
So sehen Sieger aus
Porsche 911 IROC
1972/73 trafen sich die zwölf besten Fahrer aller Klassen um im „Rennen der Champions“ den Besten der Besten, den Ersten unter Gleichen zu ermitteln. Ihr Sportgerät: der Porsche 911 IROC (International Race of the Champions), eine extra angefertigte und nur für diesen Zweck aufgelegte Weiterentwicklung des 911 Carrera 3.0 RS. Nur 15 IROC-Elfer wurden gebaut, einer von ihnen fährt bei PORSCHE FAHRER vor.

Report
Der große Unbekannte - Porsche 928 GT Cup
Nur für ein Jahr lang durfte der Porsche 928 GT im Clubsport zeigen was in ihm steckt. Zum Jahreswechsel 1995, als das Ende der großen Transaxle-Baureihe beschlossene Sache war, verschwand das speedgelbe „Musterauto“ in den Tiefen des Autohauses Max Moritz, wo es fast zehn Jahre später wieder auftauchte. Jetzt rennt er wieder, der erste und einzige Werks-Rennwagen vom Typ 928.

Motorsport-Porträt
Gewinn-Spanne - Norbert Singer
Es war ein Arbeitsleben auf der Überholspur: 16 Porsche-Siege in Le Mans gehen mit auf Norbert Singers Konto. Über 30 Jahre stand der Ingenieur Singer als führende Kraft im Werks-Motorsport an der Piste und trieb seine Marke beim Langstreckenklassiker zu Höchstleistungen.

Restauriert
Grün-Phase - Porsche 911 2.5 ST-Replika
Na gut, für einen echten 911 ST reichte das Budget leider doch nicht ganz...dann blieb nur die Lösung: selber machen. Peter Straub aus Frankenthal erfüllte sich seinen Traum vom Renn- und Rallye-Elfer und baute seinen Traum-Porsche auf Basis eines milde verwahrlosten Ölklappen-Elfers neu auf. 

Made by Porsche
Porsche 911 Sport Classic
Kaum war er da, war er wieder weg. Nur 250 Einheiten des 911 Sport Classic auf Basis des aktuellen 997/2 liefen in Stuttgart vom Band. Wir wagten uns mit dem exklusiven Sammlerstück hinaus in wirkliche Leben und gingen der Frage nach, ob der exklusive Elfer eigentlich mehr kann, als nur gut aussehen.

Technik
Du und Dein Porsche
Reparatur-Tipps nach Hausmacherart Teil IV - Karosserie-Bau
Peter Trautmann, Selbstschrauber mit Kfz-Vorleben und viel benutztem Alltags-Porsche, repariert sich durch seinen Elfer. Der vierte Teil der Hilfe zur Selbsthilfe wird anspruchsvoll: es geht ans Blech. Schneiden, dengeln, schweißen – auch ein 911 birgt einige fiese Rostfallen.

Kaufberatung
Druck-Mittel - Porsche 924 Turbo
1978 stellte Porsche den 924 Turbo vor, der aufgeladene Transaxle-Typ sollte das Bindeglied zwischen günstigem Einsteiger-Modell und klassischem Elfer sein. Echte und gute 924 Turbo sind gesucht, die Zeiten des billigen Jakob unter den aufgeladenen Porsche ist längst vorbei. Doch Vorsicht: der 924 Turbo hält tiefe Kostenfallen parat.

In erster Hand
Ende gut, alles gut - VW-Porsche 914-6
Neu gekauft, leidenschaftlich bewegt, wild frisiert, lange weggestellt, schließlich und endlich wiederbelebt. Das Brüderpaar Horst und Bernd Zimmermann berichtet von seiner fast 40-jährigen Beziehung zum selten gebliebenen Mittelmotorsportler mit Porsche-Triebwerk und warum es bis zur Restaurierung 20 Jahre dauerte.

Sport-Schau
Quer im Kommen - Porsche 911 SC RS
Nur 20 leichtgewichtige und leistungsstarke 911 SC RS baute Porsche 1984 für seine treuen Kunden aus dem Rallye-Sport, mit dem schnellen aber unscheinbaren SC RS sollte die Rückkehr auf Asphalt und Schotter vorbereitet werden. Am Ende scheiterte der klassische Sauger am Hochrüsten der Rallye-Welt: gegen Allradantrieb, Turbomotoren und exzessiven Leichtbau war der Sc RS machtlos.

Happy End
Das Rot der frühen Jahre - Porsche 356 Gmünd Special
Als Aluminium-Coupé aus frühester Porsche-Zeit startete dieser 356 einst ins Leben. Schon kurz darauf war es vorbei mit der zivilen Karriere: seit 60 Jahren geht das Gmünd-Coupé als offener Special bei Rennen an den Start.